帕加尼 Zonda R 采用了诸多独特的帕加空气动力学设计。

首先，用独其前包围的空气空气动力学套件相比硬顶版更加激进，在两侧增加了更大更多的动力复翼。前包围中间与前机舱盖的学设空气桥，以及两侧标志性的帕加矩形进气口得以保留。

车身后部的用独空气动力学效应和全新的前盖、封闭式车底以及尾部扩散器等部件共同作用。空气

其次，动力安装在车顶上的学设碳纤维进气通道能将空气直接输送到发动机。在极速 350 公里下，帕加空气动力学套件可提供最高 1500 公斤的用独下压力。

此外，空气Zonda R 采用了和普通版相同的动力动力系统，超轻量化的学设车身也是其杀手锏，质量功率比为 143 千克/马力。

这些设计使得帕加尼 Zonda R 在高速行驶时能够拥有出色的稳定性和操控性，从而在赛道上取得优异的成绩。